航標專用鋰電池成果簡介
2018-11-12 10831次
2008年，長江南瀏段“數字航道”在中國率先建成，實現了航道圖數字化，航標監控實時化，增強了航標的助航功能，提高了航標維護工作效率。數字航道航標燈的供電系統采用了太陽能電池供電，但儲能電池仍然沿用了GMF-200鉛酸電池。鉛酸電池有一下缺點：體積大、重量大、接線柱多，容易生銅綠，連接線易松動、易折斷。浮充電效率低。使用壽命一般是2～3年航標被碰撞后電池掉入水底會對長江形成永久性的污染。作業時間長，工作風險大。它已與長江下游數字航道的發展不相適應，因此迫切需要研制一種新型儲能電池進行替代。鋰電池是一種高性能蓄電池，已在當今社會得到普遍使用，但在航標上使用還沒有成功的先例。由于航標使用要求的特殊性，市場上沒有現成產品可供選擇，為此，我們決定結合數字航道航標的使用要求研制一種航標專用鋰電池。該項目列為長江南京航道局2013年度科技項目。
主要性能指標：
“航雁牌”航標專用磷酸鐵鋰電池主要技術參數：
項目 | 參數 | 備注 | |
標稱容量 | 100Ah | 25℃ 0.2C放電 | |
標稱電壓 | 12.80V | 充電60%時 | |
平臺電壓 | 13.20V | 常年運行電壓 | |
重量 | 17.5Kg±0.1kg | ||
尺寸(長*寬*高) | 326 ×170 ×296（mm） | ||
放電 參數 | 放電電流 | 標準2 A | 最大放電電流10A |
﹡過放報警點 | 12.80 V | 按3.2V/節 | |
﹡過放切斷點 | 11.60V | 下電保護，按2.9V/節 | |
放電溫度 | -20℃～+65℃ | 環境溫度 | |
充電 參數 | 充電方式 | 浮充+均充 | |
充電溫度 | -10℃～75℃ | 環境溫度 | |
充電電流 | 0.1-10 A | ||
﹡推薦充電 電壓 | 浮充電壓 13.6V 均充電壓 14.4V | ||
﹡過壓切斷點 | 15.60 V | 過充電保護 | |
短路 保護 | 瞬間 | - | 滿足 |
長期 | - | 滿足 | |
“航雁牌”航標專用磷酸鐵鋰電池屬于綠色能源范疇，是專門針對中國內河航標使用情況設計，是目前內河航道航標電源中設計最全面，使用最可靠，外形最美觀的環保產品。航標專用磷酸鐵鋰電池的應用范圍是全世界的航標領域。將航標專用磷酸鐵鋰電池替代傳統的鉛酸蓄電池，提高了蓄電池的儲能效果，提高了航標維護質量，降低了航道維護成本，降低了航標工人的勞動強度，降低了航標工人的工作風險。
在航標上使用鋰電池是航標電源發展的必然趨勢。“航雁牌”航標專用磷酸鐵鋰電池的優異性能受到了一線航標工人的極大歡迎。實踐已經證明：在內河航標上使用磷酸鐵鋰電池航標會更可靠，航道會更暢通，人員會更安全，費用會更節省。在航標上推廣使用鋰電池，其“經濟效益是可觀的，社會效益是巨大的”。
航標電源的鋰電時代已由我們開創，航道人的“鋰電夢”需要你我攜手實現。中國內河“航標電源鋰電化”的時機已經成熟，航標全面使用鋰電池的大門已經打開。隨著航道部門領導和專家對航標專用磷酸鐵鋰電池使用性能的了解和對建設生態航道的真正重視，航標全面使用鋰電的局面很快就要到來。可以肯定，中國航道人的鋰電夢想一定會實現！
“立足長江，面向全國，走向世界。”是我們長江航道人的目標。讓我們一起共同推進航標專用鋰電池的發展和應用，為建設美麗長江，生態航道共創輝煌！（完）